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行業動態

探訪綠色公交 一個車隊年省800萬元

2017-06-29

探訪綠色公交 一個車隊年省800萬元

一個車隊一年能節省800多萬元

去年,憑借大運會的“東風”,深圳共推廣2011輛新能源公交車,一舉成為全球新能源車使用最多的城市。在全力打造“綠色深圳”的今天,這些公交車如何使用?深圳新能源公交節能、減排效果如何?昨天,記者深入南山汽車總站和石巖汽車總站,現場體驗這種綠色公交帶來的新變化。

更喜歡開混合動力客車

一進入深圳巴士集團下屬的南頭汽車站,記者便看到那里整齊地排列著一輛輛公交大巴,其中不乏雙層客車。“停著的幾輛公交車是我們已投入使用的223與M240兩線新能源公交大巴,是由深圳五洲龍公司生產的”,南頭車隊的機務班長鐘來發指著不遠處對記者說道。他告訴記者,早在2009年時,南頭車隊便開始嘗試新能源公交大巴的運營,該站首批使用的新能源公交大巴僅10輛,而如今,南頭車隊已擁有新能源公交大巴共84輛。

南頭車隊司機鐘師傅也向記者談了自己的親身感受,“我覺得混合動力客車開起來非常平穩,尤其是在起步的時候,并沒有傳統車起步時的抖動、冒黑煙、噪音大等問題。”他表示,這些大巴上還配備了自動變速器,這讓司機在駕駛時避免了頻繁換擋操作的問題,使駕駛變得十分舒適,“相比其他常規車,我更喜歡開混合動力客車”。

記者現場了解到,該混合動力客車,采用的是油電混合動力系統,“我們的‘環保大巴’是使用電池啟動,因此,啟動時不僅可實現零排放,而且較之傳統的公交大巴更平穩,噪音也小,”鐘師傅向記者介紹道:“在行駛到20公里后,混合動力客車才開始使用電池與柴油兩種驅動系統,節油效果明顯,與傳統燃油車相比,節油效果明顯”。

每度電只需兩角多錢

鐘師傅告訴記者,“錯峰充電”是混合動車客車的一大亮點,在每天晚上用電低谷時充電,每度電只需兩毛多錢,每晚只需2~3個小時便可充滿電,按每天所需30度電來算,一天只要花幾塊錢。鐘師傅告訴記者,傳統公交大巴每百公里耗油量42~43升,而混合動車客車的耗油量只需32~35,后者節省了20%的油耗。

在東部公交公司下屬的石巖汽車站,記者了解到的情況也一樣。石巖車隊隊長徐鳴告訴記者,石巖車隊目前使用的混合動力客車有40輛,均集中在M355線路公交上。自去年投入使用后,短短時間內就受到市民的歡迎。一位84歲的老黨員在去年9月份乘坐了M355線公車后,特地寫了一份感謝信到石巖車隊,贊譽其為市民提供了這一款起步平穩、環保舒適的綠色公交車。

“運行平穩、噪音小、污染少”是眾多乘客對綠色公交的共同感受。記者在南頭汽車站采訪到的一位做保險的傅先生也表示,他每天都會專門選擇坐233線公車,就是為了使自己的乘坐更為舒適些。

節能減排效果明顯

記者昨天從深圳五洲龍公司了解到,截至目前,五洲龍公司總共有近3000輛新能源客車運營在各地的公交線路上,運營線路多達200條,成為世界上投放新能源客車數量最多的企業。

“經過測算,使用新能源混合動力客車,巴士集團一個擁有百輛車的車隊一年能節省800多萬元。”昨天,深圳市五洲龍汽車有限公司銷售公司副總經理吳林告訴記者,“目前,深圳每三四輛公交車里就有1輛新能源車,不僅減少了汽車尾氣的排放,還大大改善了空氣的質量。”

目前,深圳市已投入運營的混合動力公交大巴平均節油率約為20%,純電動汽車的能源消耗成本約為傳統車的30%。據初步統計,深圳市新能源汽車累計實現碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳),節約燃油約4000噸

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探訪綠色公交 一個車隊年省800萬元

2017-06-29

探訪綠色公交 一個車隊年省800萬元

一個車隊一年能節省800多萬元

去年,憑借大運會的“東風”,深圳共推廣2011輛新能源公交車,一舉成為全球新能源車使用最多的城市。在全力打造“綠色深圳”的今天,這些公交車如何使用?深圳新能源公交節能、減排效果如何?昨天,記者深入南山汽車總站和石巖汽車總站,現場體驗這種綠色公交帶來的新變化。

更喜歡開混合動力客車

一進入深圳巴士集團下屬的南頭汽車站,記者便看到那里整齊地排列著一輛輛公交大巴,其中不乏雙層客車。“停著的幾輛公交車是我們已投入使用的223與M240兩線新能源公交大巴,是由深圳五洲龍公司生產的”,南頭車隊的機務班長鐘來發指著不遠處對記者說道。他告訴記者,早在2009年時,南頭車隊便開始嘗試新能源公交大巴的運營,該站首批使用的新能源公交大巴僅10輛,而如今,南頭車隊已擁有新能源公交大巴共84輛。

南頭車隊司機鐘師傅也向記者談了自己的親身感受,“我覺得混合動力客車開起來非常平穩,尤其是在起步的時候,并沒有傳統車起步時的抖動、冒黑煙、噪音大等問題。”他表示,這些大巴上還配備了自動變速器,這讓司機在駕駛時避免了頻繁換擋操作的問題,使駕駛變得十分舒適,“相比其他常規車,我更喜歡開混合動力客車”。

記者現場了解到,該混合動力客車,采用的是油電混合動力系統,“我們的‘環保大巴’是使用電池啟動,因此,啟動時不僅可實現零排放,而且較之傳統的公交大巴更平穩,噪音也小,”鐘師傅向記者介紹道:“在行駛到20公里后,混合動力客車才開始使用電池與柴油兩種驅動系統,節油效果明顯,與傳統燃油車相比,節油效果明顯”。

每度電只需兩角多錢

鐘師傅告訴記者,“錯峰充電”是混合動車客車的一大亮點,在每天晚上用電低谷時充電,每度電只需兩毛多錢,每晚只需2~3個小時便可充滿電,按每天所需30度電來算,一天只要花幾塊錢。鐘師傅告訴記者,傳統公交大巴每百公里耗油量42~43升,而混合動車客車的耗油量只需32~35,后者節省了20%的油耗。

在東部公交公司下屬的石巖汽車站,記者了解到的情況也一樣。石巖車隊隊長徐鳴告訴記者,石巖車隊目前使用的混合動力客車有40輛,均集中在M355線路公交上。自去年投入使用后,短短時間內就受到市民的歡迎。一位84歲的老黨員在去年9月份乘坐了M355線公車后,特地寫了一份感謝信到石巖車隊,贊譽其為市民提供了這一款起步平穩、環保舒適的綠色公交車。

“運行平穩、噪音小、污染少”是眾多乘客對綠色公交的共同感受。記者在南頭汽車站采訪到的一位做保險的傅先生也表示,他每天都會專門選擇坐233線公車,就是為了使自己的乘坐更為舒適些。

節能減排效果明顯

記者昨天從深圳五洲龍公司了解到,截至目前,五洲龍公司總共有近3000輛新能源客車運營在各地的公交線路上,運營線路多達200條,成為世界上投放新能源客車數量最多的企業。

“經過測算,使用新能源混合動力客車,巴士集團一個擁有百輛車的車隊一年能節省800多萬元。”昨天,深圳市五洲龍汽車有限公司銷售公司副總經理吳林告訴記者,“目前,深圳每三四輛公交車里就有1輛新能源車,不僅減少了汽車尾氣的排放,還大大改善了空氣的質量。”

目前,深圳市已投入運營的混合動力公交大巴平均節油率約為20%,純電動汽車的能源消耗成本約為傳統車的30%。據初步統計,深圳市新能源汽車累計實現碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳),節約燃油約4000噸

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